한국해운협회(회장 박정석)와 한국해양수산개발원(원장 조정희)이 공동 주최한 ‘2026년 상반기 해운금융포럼’이 3월 20일 한국해운협회 10층 대회의실에서 개최되었다.

이날 포럼에는 해운협회 양창호 상근부회장과 해양수산개발원 조정희 원장을 비롯하여 선사 임직원, 유관단체 등 80여명이 참석했다.

먼저 한국해운협회 양창호 상근부회장은 개회사에서 “글로벌 경기 둔화와 보호무역주의 확산, 중동 지정학 리스크 등 대내외 불확실성이 고조되는 상황에서 우리 해운산업의 안정적 운영과 경쟁력 강화를 위한 금융지원 체계 마련이 어느 때보다 중요하다”고 강조하며, “이번 포럼이 해운금융의 실질적인 발전 방향을 모색하는 유의미한 자리가 되기를 바란다”고 밝혔다.

이어 한국해양수산개발원 조정희 원장도 축사를 통해 “해운금융이 위기 대응 수단을 넘어 산업 경쟁력 강화의 핵심 기반으로 자리매김할 수 있도록 정책 연구와 지원을 강화하겠다”고 말했다.

이어진 주제발표에서 한국해양수산개발원 황수진 실장은 ‘2026년 해운시장 시황 전망과 과제’를 발표하며, “글로벌 경기 둔화, 미국의 보호무역주의 확대에 따른 공급망 재편, 호르무즈해협 봉쇄 등 주요 리스크를 진단하였으며, 신규 해운금융 정책과 실효성 있는 지원 수단 마련이 필요하다.”고 하였다.

이어 한국산업은행 김정래 팀장은 총 14억 달러 규모의 ‘KDB Smart Ocean Shipping Fund(SOS펀드)’를 소개하며, “해당 펀드는 친환경 선박 도입 및 개조, 선박운용리스 등 프로그램으로 구성되어 있으며 중소·중견 선사의 초기 투자 부담을 완화하고 친환경 선대 전환을 촉진하는 데 목적이 있다.”고 하였다.

한국해양진흥공사 호혜정 차장은 ‘중소선사 특별지원 프로그램’ 발표를 통해, “선가 상승, 금리 변동, 환경규제 강화 등으로 어려움을 겪는 중소선사를 위해 우대금리 투자·보증, 선박담보부대출 채부보증 등 금융지원과 재무·홍보 컨설팅과 같은 비금융지원을 결합한 종합 지원이다.”고 하였다.

마지막으로 BNK부산은행 해양금융부 조윤주 선박금융팀장은 ‘해양금융과 민간금융 활성화 전략’을 주제로, “국내 선박금융 시장이 정책금융 위주의 폐쇄적 구조에 고착되어 있음을 지적하고, 한국형 BBCHP 구조의 유연화와 선주·운항 모델 분리를 통한 자본이득 실현 구조 도입, 그리고 정책금융과 민간금융의 역할 분담과 공조 확대를 통한 관계형 선박금융이 필요하다.”고 말했다.

이어진 패널토의에서는 해운협회 김경훈 이사, 한해대 윤희성 교수, 수은 양종서 수석연구원이 참여하여 친환경 전환 및 공급망 위기 대응 방안, 민간금융 활성화 방안, 정책금융과 민간금융의 구조적 한계에 대한 심도 깊은 논의를 하였다.

특히, 한국해운협회 김경훈 이사는 토론 시작 전에 “현재 호르무즈 해협 봉쇄로 갇힌 국적선박의 비용부담이 커지고 있어 이에 대한 정부차원의 지원이 필요하다고 언급한 뒤, 친환경 선대 전환에 50~60조원의 자금이 필요한 만큼 정책금융만으로는 한계가 있다”며, “민간자본 유입을 위한 선박투자회사 세액공제 부활의 필요성을 강조하면서, 중소형 선박 국내 건조 활성화를 위한 정책금융기관의 RG 발급 확대가 필요하다”고 말했다.

한국해운협회 양창호 부회장은 “이번 포럼을 계기로 정책금융과 민간금융이 함께 성장하는 선박금융 생태계가 조성되길 기대한다”며, “협회는 회원사의 금융 접근성 향상과 해운산업 경쟁력 강화를 위한 정책 지원에 지속적으로 힘써 나가겠다”고 강조하였다.